Купил в начале прошлого сезона (2015г), из штатов, с пробегом около 16к миль. За 2 неполных сезона накатал еще около 7-8 тыс км. Так что считаю себя вправе дать оценку этому байку.

Критерием выбора было наличие инжектора, оптимальный объем двигателя и мощности для 2-го сезона после сибихи, ремня и, конечно же, внешний вид - чистый круизёр!

Кто как выбирает мотоцикл для себя, многие ведутся на внешность и я в том числе. Плюс я со своими габаритами (185 см рост и больше 100 кг вес) не смотрюсь на нем, как слон на табуретке.

Что нравится:

1. Дизайн, внешний вид. Круизёр!

Колеса - литьё, гораздо практичнее спиц. И достаточно индивидуальный рисунок.

Много типа "хрома". На самом деле, по большей части это пластик, кто-то расстроится, а я наоборот рад - меньше масса и легче ухаживать, с настоящим хромом много мороки, если хочется, чтобы всегда блестел-горел.

2. Жирная комплектация - спинка пассажира, кофры, ветровик - все было в базе на туринговой версии, дуги я уже сам повесил - практично и опять же безопасность. Сюда же можно плюсануть и огромное количество всевозможного "тюнинга" на ебеях и т.д. Только цены нынче заоблачные. Кое-что подходит и от других моделей Миднайтов.

3. По технической части.

Это инжектор - долой чистку и настройку карбов!

Тут стоит ремень - еще один плюс для ленивых - практически не требует никакого обслуживания, единственное дОрог, но его хватает чуть ли не на 70-80 тыс км - с моими пробегами - раз в 10 лет и поменять можно.

Воздушное охлаждение, тобишь отсутствие радиатора. Да в жару немного подпекает правую ногу, но на сибихе не меньше жарило в +25-30С. Зато ничего не забивается грязью, мошками и проч. Меньше деталей - меньше проблем :)

Басовитый выхлоп. Очень нравится, что штатная дудка довольна тиха и не достает в дальней дороге, шум от шлема гораздо сильнее раздражает через 200-300 км. В тоже время в пробке тебя слышат другие участники, а при сбросе газа раздается несильное булькание - ну прямо ХД :)

4. Вибрации. В XVS950 специально не ставили балансирные валы, так что вибрации вполне ощутимы. Вначале мне это доставляло дискомфорт, но потом я привык и сейчас даже нравится, мотоцикл очень хорошо чувствуешь.

5. Динамика и управляемость - на высоте. Очень низкий центр тяжести способствует легкому рулению. Динамика разгона вполне на уровне. В городе от кубатурных дорожников не отстаешь.

6. Платформы для ног мегаудобные.

7. В пробках пролезает как и большинство дорожников. Немного руль широковат, все остальное - без проблем.

Что не нравится:

1. Особенностью комплектации из штатов, помимо бонусов, является отсутствие некоторых важных функций:

Нет аварийки! ее вообще нет, как таковой, только поворотники.

Нет привычной моргалки дальним в сетом.

Так же отсутствует датчик показания уровня топлива. Есть только лампочка, которая показывает, что в баке (объемом 17л) осталось 3 литра и надо срочно искать заправку. Тут кстати еще один минус - расход.

2. Расход бензина (Аи95) мог бы быть и поменьше. Не буду говорить за всех, скажу за себя. При моей достаточно динамичной езде, в городе расход около 6,5-7 литров, на трассе 5,5-6 литров при крейсерской скорости 120-140 км/ч.

3. Тормоза. Располагают к неспешной езде. На штатной резине довольно часто блокируется заднее колесо, если мокро или на разметке - 90% уходит в юз. Тут надо быть более внимательным. Возможно поможет замена заднего баллона. ABS понятно нет.

4. Под стать тормозам и максимальная скорость - 180 км/ч по спидометру. Больше, я как ни старался, выжать не смог, в чем, на мой взгляд, виновата коробка передач - 6-й передачи тут явно не хватает. Но надо заметить, что с такой скоростью больше 5 минут и не проедешь. Ветрозащиты, кроме стекла, нет никакой, а стекло под мой рост отсекает потоки воздуха прямо на лоб, отчего голову начинает колбасить (хотя тут может еще и шлем виноват). Комфортная скорость со стеклом 120-130 км/ч, без - до 120 км/ч.

Моя старенькая сибиха (2004 г.в.) с ее 400 куб. см набирала внушительные 190 км/ч, дальше не было разметки на спидометре, а тут почти литр и всего 180. Обидно как-то...

5. Идиотская настройка зеркал. На зиму снимал, чтобы в гараже мотоцикл места меньше занимал и машина еще влезла. Весной замучился их настраивать.

6. Я, как любитель джимханы, был огорчен крайне низким расположением подножек. Будете довольно часто чиркать ими за все подряд. Так же мне показалось немногим странным, что мотоциклу не хватает тяги на низах, вроде бы чопперопободный и, казалось, должен тянуть чуть ли не на сцеплении, однако это не так. В городе, конечно, проблем никаких, но на джимхане, на околонулевых скоростях постоянно надо пригазовывать, чтобы тяга не пропала.

7. Посадка очень удобна, как дома в кресле, но есть один минус - Yamaha YBR250 (Личный опыт Yamaha YBR250 2009 - Моя история покупки.) Хотелось бы поделиться Личный опыт Yamaha YBR250 2009 - Моя история покупки. Давным давно в 2008 году я решил что я хочу себе мотоцикл. Первое моё телодвижение в этом направлении было пойти и сделать права. До этого я катался на велосипеде и собственно не просто по дорожкам а даунхилом. Этот факт помог мне легче освоить мотоцикл так как понятия равновесия у меня уже было. С хорошим инструктором я сделал в общей сложности примерно 8 уроков по 30 минут и попросился пройти тест который я успешно прошёл. Так я тайком тогда ещё от своей подруги(нынешней женой) и родителей сделал себе права Настал черёд выбора мотоцикла. Тогда я ещё был студентом и надо было только добераться на учёбу и обрать по 2-3км в каждую сторону. Поэтому я заглядывался на Хонду Лид(Lead)110cc. Пока присматривал, отец мне раздобыл старенькую Пежо 405 которую я можно сказать поднял на колёса из пепла и из этого я в неё очень влюбился так и отложилась идея о мотоцикле в дальний ящик. И вот уже на дворе 2015й год я уже управляющий филиалом в хорошей фирме с неплохой зарплатой и очень класным босом который очень не равнодушен к мототехнике. Одним из последних монстров у него была Беха1200 которую он продал и начал искать себе кросовый мотоцикл. Выбор пал на бу Ямаху WR450 он первым делом привёз её на работу и мы облазили её с ног до головы. На следующий день мы выкатили её чтобы подкачать колёса рядом на заправке и после этого мой бос говорит -Хочешь прокатиться? Я эму Нууу да хочу, но малеха побаивась так как давно не катался. Он говорит едь потехоньку и всё будет ок. Сел я на мот и потехоньку поехал и тут опять эта волна чуств которую очень сложно описать человеку который не ездил на мотоцикле а тот что ездил может молча кивнуть головой и улыбнуться так как эти чуства перевещивают все против покупки и использования мотоцикла. Меня накрыло второй волной. Личный опыт Yamaha YBR250 2009 - Моя история покупки. Но теперь я уже при деньгах и царь в голове есть так что шансы убиться по детской глупости стали чуть меньше. Начал присматриваться ко всем вариантам которые влазеют в категорию до 47л.с Искал 500 кубовые с задушенными движками или просто маломощные. И тут вдруг до меня дошла информация про страховку и я понял что разница между 250 и 500 в страховке это примерно 1200 шекелей в год что существенно для игрушки которую я собераюсь опятьже купить тайком. Начал смотреть в сторону 250кубовых аппаратов. Спорты мне не нравяться, чоперы с 250кубовым движком это смешно а вот городские нейкеды типа СБФ250 и ЮБР250 выгляд очень даже нечего, плюс для новечка 250 хватает с головой. Глядел, глядел и тут зашёл к диллеру Ямахи и Кавасаки и поинтересовался есть ли б/у мотоциклы, на что получил ответ что есть два ЮБР250 так и так вот они. смотрю на первый а он в удручающем состоянии видно падал раз 100 а второй(теперь уже мой) вроде посвежее. У обоих пробег по 50к, оба были в учебке, оба 2009 года ну и оба вторая рука. Выбор пал на второй и было одно но… его надо было прежде завести в гараж чтобы его проверили перед проверкой. Я дал добро и заплатил предоплату. Потом были праздники и в понедельник я вернулся чтобы забрать свой новый б/у мотоцикл. Не тут то было. Мотоцикл ещё был в очереди и только когда я подъехал за него взялись. Итак что было проделано, Замена Инжектора в сборе, замена масла и замена тормозного диска и всё это за счёт диллера. я был очень рад, что всё что мне и так пришлось делать купив бы я этот мотоцикл с рук заменили за счёт диллера. И вот в конце концов я доплачиваю остаток и забираю ключи от моего ЮБР250. Дома меня ждал небольшой скандал, родители тоже повозмущались, хотя батя довольно спокойно это воспринял назвав меня буратиной Теперь я мотоциклист. А это особая порода людей которая в большенстве своём больше ценит жизнь и рядом находящихся людей. Вот такой Личный опыт Yamaha YBR250 2009 - Моя история покупки произошла, надеюсь он вам понравился. кочки и выбоины, пропущенные на дороге - сразу ощущаешь на спине + сопротивление воздуха на скорости - установка спинки для водителя напрашивается сама собой.

В заключение хочу сказать, что я очень доволен этим мотоциклом. Однозначно советую его и как первый и как последующий байк. Абсолютно не провоцирует на дороге. Если побаиваетесь себя, эта Yamaha XVS950 - ваш выбор.

По обслуживанию ничем не дороже всеми любимой сибишки, кроме ремня, конечно.