Це не магія і не шарлатанство, а звичайна практика автослюсарів, які знають всі взаємозв'язки в роботі мотора і легко визначають причини несправностей за характером роботи бензинового двигуна.
У нормальному стані двигун внутрішнього згоряння перетворює паливо на теплову енергію і в механічну, а з вихлопної труби вилітають гарячі гази, які складаються з водяного пари, чадного газу та інших залишків згоряння вуглеводнів, наприклад, сажі. При цьому дим з вихлопної труби практично безбарвний в теплу пору року, і лише при високій вологості або низькій температурі він може мати напівпрозорий білі клуби - це нормально.
Якщо у вас є підозри на виниклі всередині двигуна неіправності, то має сенс подивитися на колір диму з вихлопної труби, це може багато пояснити:
Синій дим
Цей колір з'являється у вихлопі через попадання моторної олії в камеру згоряння. Чим більше там виявляється масла - тим більш насичений колір буде у вихлопу. Олія змішується з паливно-повітряною сумішшю і згорає там не повністю, якась частина незгорілого лубриканта залишається на поршні і на стінках циліндра, запікаючись і створюючи чорну сажову плівку.
Олія потрапляє в камеру згоряння через те, що компресійні та маслозйомні кільця вже втратили властивості через сильний знос. У цьому випадку може знадобитися розбирання двигуна, дефектування і встановлення нових деталей. Але іноді від западіння кілець може врятувати розкоксування двигуна за допомогою автохімії, також користь може принести заміна старої олії на нову і короткочасну їзди на високих обертах.
Також нечаста поява синього диму при натисканні на педаль газу може бути свідченням зносу сальників клапанів. Ця несправність не така страшна, достатньо лише зняти головку блоку і замінити сальники клапанів.
Чорний дим
Зазвичай з'являється в результаті того, що комп'ютер раптом почав готувати неправильну суміш, яка містить занадто багато палива. В результаті цього бензин починає згорати неправильно, він буквально починає коптити всередині камери згоряння, і чорний дим - яскраве тому підтвердження.
Можливо, якийсь з датчиків двигуна став давати неправильні показання комп'ютеру, і для цього треба з'ясувати, який з датчиків вийшов з ладу. Наприклад, так може бути через зламаний датчик температури ОЖ в блоці двигуна.
Можливо, при чорному димі з вихлопної труби буде потрібно регулювання або заміна елементів системи впорська, наприклад, форсунок, що вийшли з ладу.
Білий дим
Густий білий дим з труби - мабуть, найтривожніший симптом. Це означає, що в камеру згоряння потрапляє вода. А вода може міститися тільки в одній з рідин, яка обслуговує мотор: в охолоджувальній рідині. Слід негайно вимкнути двигун, відкрутити кришку розширювального бачка і перевірити стан ОЖ. Якщо її там немає або ж на поверхні охолоджайки плавають райдужні маслчнисті плями, то це означає одне - пошкоджена прокладка головки блоку двигуна, і циркулююча в блоці ОЖ потрапляє в камеру згоряння.
Також слід перевірити рівень олії і подивитися на щупі на неї: якщо рівень олії став вище звичайного і замість рідкого масла на щупі видно жовто-білу емульсію, то початковий діагноз підтверджено. Необхідно знімати головку блоку і міняти пробиту прокладку на нову.
Паралельно варто уважно подивитися на стан стінок циліндрів, буває, що в результаті тривалої роботи при потраплянні води вони деформуються або пофарбовуються.
